La aksoj kun radoj sur same flankoj de la aŭtofundo (kadro) estas kolektive referitaj kiel aŭtoaksoj, kaj la aksoj kun veturadkapabloj estas ĝenerale nomitaj aksoj. La ĉefa diferenco inter la du estas ĉu ekzistas veturado en la mezo de la akso (akso). En ĉi tiu artikolo, la aŭtomobila akso kun la veturunuo nomiĝas aŭtomobila akso, kaj la veturilo sen la veturado nomiĝas aŭtomobila akso por montri la diferencon.
Kun la kreskanta postulo pri loĝistiko kaj transportado, la supereco de aŭtomobilaj aksoj, precipe antaŭfilmoj kaj duonfilmoj, en profesia transportado kaj specialaj operacioj fariĝas pli kaj pli evidenta, kaj la merkata postulo signife pliiĝis.
Ĉi tiu teknologio analizas la maŝinan procezon de la akso, esperas helpi klientojn elekti pli taŭgan CNC-maŝinon.
La nova produktada procezo de la aŭtomobila totala akso:
De la nova produktadprocezo, la frezmaŝino uzata por maŝinado (solida akso) aŭ duobla enuiga maŝino (kava akso) plus CNC-tornilo, tradicia OP1-muelado, OP2, OP3-turniĝanta sekvenco, kaj eĉ OP5-borado kaj muelado Ĝi povas esti anstataŭigita. per la duobla CNC-tornilo OP1.
Por solidaj aksoj kie la ŝaftodiametro ne postulas estingadon, ĉiuj maŝinprilaboraj enhavoj povas esti kompletigitaj en unu aranĝo, inkluzive de muelado de ŝlosilaj fendoj kaj borado de radialaj truoj. Por kavaj aksoj, kie la diametro de la ŝafto ne postulas estingadon, la aŭtomata konverta krampa normo povas esti realigita en la maŝinilo, kaj la maŝina enhavo povas esti kompletigita per unu maŝinilo.
Elektu duoblajn aksojn specialajn CNC-tornilojn por maŝini la aksojn signife mallongigas la maŝinan itineron, kaj la tipo kaj kvanto de elektitaj maŝiniloj ankaŭ estos reduktitaj.
La avantaĝo kaj trajto de la nova proceda elekta maŝino:
1) Koncentriĝo de la procezo, reduktante la tempojn de laborpeco krampante, reduktante la helpan pretigan tempon, uzante la samtempan pretigan teknologion ĉe ambaŭ finoj, la produktada efikeco estas signife plibonigita.
2) Unufoja krampado, samtempa prilaborado ĉe ambaŭ finoj plibonigas la maŝinan precizecon kaj coaxiality de la akso.
3) Mallongigi la produktan procezon, redukti la spezon de partoj sur la produktejo, plibonigi la efikecon de la uzo de la retejo, kaj helpi plibonigi la organizon kaj administradon de produktado.
4) Pro la uzo de alt-efikeca prilaborado, ĝi povas esti ekipita per ŝarĝaj kaj malŝarĝaj aparatoj kaj stokaj aparatoj por atingi plene aŭtomatigitan produktadon kaj redukti laborkostojn.
5) La laborpeco estas fiksita ĉe la meza pozicio, la krampo estas fidinda, kaj la tordmomanto necesa por la tranĉado de la maŝinilo sufiĉas, kaj la granda kvanto de turnado povas esti farita.
6) La maŝinilo povas esti ekipita per aŭtomata detekta aparato, precipe por la kava akso, kiu povas certigi la unuforman dikecon de la akso post maŝinado.
7) Por kavaj aksoj, kiam la internaj truoj ĉe ambaŭ finoj de la OP1-sekvencilo estas finitaj, la tradicia kliento uzos unu finon por levi la krampon kaj la alian finon por uzi la kontraŭkruĉon por streĉi la laborpecon por turni, sed la grandeco de la interna truo estas malsama. Por la pli malgranda interna truo, la streĉa rigideco estas nesufiĉa, la supra streĉa paro estas nesufiĉa, kaj efika tranĉado ne povas esti kompletigita.。
Por la nova duobla-vizaĝa tornilo, la kava akso, kiam la internaj truoj ĉe ambaŭ finoj de la veturilo estas finitaj, la maŝino aŭtomate ŝanĝas la kramporeĝimon: la du finoj estas uzataj por streĉi la laborpecon, kaj la meza veturado flosas la laborpecon. transdoni tordmomanton.
8) La kapo kun enkonstruita hidraŭlika krampa peco povas esti movita en la Z-direkto de la maŝino. La kliento povas teni la pozicion en la meza kvadrata tubo (ronda tubo), la malsupra plato pozicio kaj la ŝafto-diametra pozicio de la akso laŭbezone.
Konkludo:
Konsiderante la supran situacion, la uzo de duoblaj CNC-torniloj por maŝini aŭtomobilajn aksojn havas signifajn avantaĝojn super tradiciaj procezoj. Ĝi estas altnivela fabrikada teknologio, kiu povas anstataŭigi tradiciajn maŝinajn ilojn laŭ produktada procezo kaj maŝina strukturo.
Afiŝtempo: Mar-15-2021